Schwerwettertraining - Wetterinformationen

Logemann Yachting bietet interessierten Seglern die Teilnahme an einem Schwerwettertraining an, das im Frühjahr und im Herbst, in der windreichsten Zeit, stattfindet. Es wird jeder Segler nach diesem Schwerwettertraining wissen, wie eine Segelyacht im Sturm und bei starkem Seegang reagiert und was zu tun ist, um mit diesen extremen Bedingungen fertig zu werden. Bei diesem Schwerwettertraining werden Segeltörns angeboten, die viele Herausforderungen bieten.

Um schwierige Wetterbedingungen vorhersagen zu können ist es von großer Wichtigkeit das weltweite Wettergeschehen zu berücksichtigen. Auf dem gesamten Globus werden Wetterdaten über Wind, Temperatur, Druck und so weiter gesammelt und unter den Staaten ausgetauscht. Der ständige Datenaustausch wird von der World Meteorological Organisation (WOM) koordiniert. Diese Daten werden von Messstationen, Seeschiffen, Messballons rund um die Welt gesendet, inklusive Datenmassen von diversen Wettersatteliten. Wetterdienste werten diese Daten aus und erstellen Wettervorhersagen, auf die auch wir für die Planung unseres Schwerwettertraining zurückgreifen werden. Auf der ganzen Welt finden die Auswertungen der wichtigsten Wetterdienste wie Deutscher Wetterdienst (DWD) in Offenbach, wie der britische Wetterdienst in Bracknell und wie das Europäische Wetterzentrum in Reading bei London Verwendung.

Für einen Segeltörn sollten Informationen unterschiedlichster Quellen herangezogen werden. Navtex oder auch Navigational Warnings by Telex ist eine weitere, wichtige Informationsquelle. Sie dient in der Seefahrt zur Verbreitung von Sicherheits- und Wetterinformationen und ist ein Teil des Dienstes Global Maritime Safety Systems (GMSS). Dieses GMSS ist ein weltumspannendes Alarm- und Sicherheitsnetz.

Der Deutsche Wetterdienst sendet fast ununterbrochen Wetterberichte im Funkfernschreibverfahren Radio Teletypen oder auch RTTY. Grundsätzlich kann auf Wetterkarten, Stationsmeldungen und Vorhersagen unterschiedlicher Quellen zurückgegriffen werden. Auf See sollten generell Analyse- und Vorhersage-Wetterkarten nicht fehlen.